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Soutien des syndicats de transport pendant la pandémie

chef d'orchestre de la plateforme de train amtrak annonce

Ken Green
PDG et fondateur
UnionTrack

Comme beaucoup d'autres travailleurs essentiels, ceux de l'industrie des transports ont travaillé en première ligne de la pandémie de COVID-19. En tant que tels, ils ont mis leur santé et leur sécurité en danger pour maintenir le pays en mouvement.

Les syndicats représentant ces travailleurs se sont mobilisés pour s'assurer que leurs membres sont protégés pendant qu'ils continuent à faire leur travail en ces temps incertains.

Vous trouverez ci-dessous quatre de ces syndicats et un bref résumé des mesures qu'ils ont prises en 2020 pour protéger les travailleurs des transports.

L'ATU: atténuer l'impact du COVID-19 sur les membres

«Depuis le début de la pandémie de coronavirus, nous savions que nos membres étaient exposés au virus, mourant en raison d'infections entièrement évitables et licenciés sans égard pour leur service héroïque», a déclaré John Costa, président international de l'Amalgamated Transit Union.

Pour lutter contre ces résultats, l'international a commencé à faire pression pour obtenir un financement pour l'industrie des transports dans le cadre de la loi CARES (Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security). Costa a également envoyé une lettre décrivant 10 demandes de services sécuritaires à chaque agence de transport pour les conseiller sur la façon de protéger les travailleurs au travail. Certaines de ces demandes comprenaient la distribution d'équipements de protection individuelle appropriés, le renforcement de la distanciation sociale sur les véhicules de transport en commun et des tests de virus gratuits pour les travailleurs des transports en commun.

Pendant ce temps, les sections locales ont de gros impacts sur le terrain pour les membres.

  • Les travailleurs du réseau de bus à Bridgeport, Connecticut, ont organisé une manifestation le 20 mai pour sensibiliser aux risques pour leur sécurité et celle des passagers. «Nous avons des gens qui ont peur d'aller travailler parce qu'ils ont peur de mourir», déclare Veronia Chavers, membre de la section locale 443 à Stamford, Connecticut.
  • Le président du Conseil d'État de l'ATU New Jersey, Orlando Riley, a aidé à obtenir des tests pour tous les travailleurs du transport en commun à East Rutherford, New Jersey. «Des membres sont décédés récemment et certains sont extrêmement malades et nous sommes avec le public tous les jours, les gens ont peur, leur niveau d’anxiété est élevé», dit Riley.
  • La section locale 1741 de l'ATU à West Lafayette, Indiana, a obtenu des arriérés de salaire pour les travailleurs en congé et fait pression pour obtenir une prime de risque. Pour défendre l'augmentation de salaire, Derek Streeter, président de la section locale, appelle les travailleurs du transport en commun «la ligne de front avant la ligne de front» parce qu'ils conduisent dans des espaces clos qui les exposent à un risque plus élevé d'infection.

L'Amalgamated Transit Union est la plus grande organisation syndicale représentant les travailleurs du transport en commun aux États-Unis et au Canada. Plus de 200 000 membres sont répartis dans plus de 240 sections locales. Le siège social international est situé à Silver Spring, Maryland. L'adhésion comprend les chauffeurs d'autobus, les exploitants de métro, les exploitants de ferry-boat, les mécaniciens, les bagagistes, les employés municipaux et autres.

Une équipe travaillant avec des acides et des produits chimiques toxiques sécurise un train de marchandises chimiques; Concept des syndicats de transport

Le BRS: donner la priorité à la sécurité au travail

La Fraternité des signaleurs de chemin de fer s'est concentrée sur la sécurité des travailleurs pendant la pandémie COVID-19. «La principale préoccupation de la pandémie du COVID-19 est la santé et la sécurité de tous nos frères et sœurs et de leurs familles», déclare le président de la BRS, Jerry Boles. « Il n'y a rien de plus important. »

À cette fin, il a uni ses forces avec d'autres organisations de travailleurs des chemins de fer, y compris la Fraternité des ingénieurs de locomotive et des hommes de train (BLET) et le Syndicat des travailleurs du transport d'Amérique (TWU), pour demander à la Federal Railroad Administration (FRA) d'exiger des employés en congé de être rappelé avant d'offrir des dérogations aux «réglementations critiques pour la sécurité» qui sont en péril en raison d'une pénurie de main-d'œuvre dans l'industrie.

«Comme la FRA le sait, au cours des dernières années, les transporteurs ferroviaires de fret ont

des milliers d'employés hautement qualifiés dans tous les métiers », indique le groupe dans sa lettre à la FRA. «… Si un transporteur se trouve à court d'employés actifs, sa première option doit être trouvée dans l'offre abondante de cheminots au chômage, et non dans une intervention administrative pour être exempté des réglementations critiques pour la sécurité.

De plus, le syndicat demande ce qui suit:

  • Suspension des politiques de présence et mesures disciplinaires pour les travailleurs qui appellent des malades
  • Congé de maladie payé pour les employés avec COVID-19
  • Mise en place de mesures d'assainissement sur le lieu de travail
  • Test, couverture et traitement du COVID-19 pour tous les employés
  • L'arrêt de la séquestration des prestations de chômage et de maladie de la retraite des chemins de fer
  • Suspension de la période d'attente de sept jours pour ces prestations

Fondée en 1901, la Brotherhood of Railroad Signalmen (BRS), membre de l'AFL-CIO et du Transportation Trades Department, représente plus de 10000 travailleurs aux États-Unis et au Canada. Ce qui a commencé comme un syndicat pour les travailleurs de la signalisation ferroviaire est devenu une organisation représentant les travailleurs qui installent et entretiennent des systèmes de signalisation pour les chemins de fer de fret, de passagers et de banlieue du continent. Le BRS a des bureaux à travers le pays avec son siège social à Front Royal, en Virginie.

Le TCU / IAM: lutter pour le financement

Depuis l'épidémie de COVID-19, le Syndicat des communications des transports-IAM (TCU / IAM) a travaillé d'arrache-pied pour exhorter les législateurs à fournir le soutien financier nécessaire pour maintenir le fonctionnement de l'industrie et la sécurité des travailleurs. À cette fin, le syndicat a rejoint l'appel lancé au Congrès pour inclure 32 milliards de dollars de fonds pour l'industrie dans son ensemble dans le prochain projet de loi sur l'allégement du COVID.

À l'appui de la Metropolitan Transit Authority (MTA) et de ses chemins de fer de banlieue à New York, qui ont été particulièrement touchés par le virus, le syndicat s'est joint à d'autres pour demander plus de financement pour le MTA dans le prochain programme de secours COVID-19.

«Les membres du Transportation Communications Union travaillent jour et nuit pour faire circuler nos trains et nos citoyens dans la ville de New York et ses régions environnantes», déclare Bill DeCarlo, vice-président national et directeur législatif du TCU / IAM.

«Ils font des heures supplémentaires pour nettoyer les stations, les magasins et les installations – tout pour assurer la sécurité de nos compatriotes new-yorkais pendant cette pandémie. Le Congrès peut honorer leur héroïsme en fournissant un financement adéquat pour assurer la sécurité de nos membres et du grand public. »

Le TCU / IAM se joint également à d'autres organisations de travailleurs ferroviaires pour demander à Amtrak d'augmenter les indemnités de décès pour les employés décédés du COVID-19. Dans une lettre à Amtrak, Michael Pistone, président général de la Conférence nationale des pompiers et des pétroliers (NCFO) 32BJ / SEIU, écrit: «Pour le moment, nous ne pouvons pas arrêter ce qui s'est passé. Cependant, nous pouvons faire ce qu'il faut pour ces employés essentiels désintéressés qui ont risqué leur vie. »

Tous ces efforts se produisent pendant que les membres sur le terrain travaillent fort pour garder les lieux de travail désinfectés et sécuritaires pour tous les employés.

Le Transportation Communications Union / IAM, dont le siège est à Rockville, Maryland, représente environ 46000 travailleurs de l'industrie ferroviaire aux États-Unis dans presque tous les grands chemins de fer. Les membres occupent un certain nombre de postes différents dans l'industrie, y compris des commis, des programmeurs informatiques, des secrétaires, des chauffeurs de camion, des maîtres de triage et des agents de réservation.

Après avoir été président de la TCU / IAM pendant près de 30 ans, le président Robert Scardelletti a annoncé sa retraite en 2020. Il sera succédé par Arthur Maratea, qui est vice-président national depuis 2011 et assistant spécial du président.

locomotive rouge sur la ligne principale; Concept des syndicats de transport

L’ATDA: amplifier la voix des travailleurs

L'American Train Dispatchers Association (ATDA) compte des membres qui travaillent dans des conditions dangereuses avec peu de conseils de sécurité ou de compensation supplémentaire pour leurs efforts. Le syndicat s'est donc associé à d'autres syndicats des chemins de fer et des transports pour défendre la sécurité et le bien-être de leurs membres. Il a apporté son soutien à ces initiatives:

  • Le département des métiers du transport-AFL-CIO (TTD) réclame des équipements de protection individuelle adéquats et des règles de sécurité pour les travailleurs des transports et les passagers, des jours de maladie payés pour les travailleurs infectés ou qui s'occupent de membres de la famille qui sont malades et une prime de risque pour tous les travailleurs du transport.
  • Les syndicats de l’industrie appellent à des restrictions sur les dérogations aux règlements de sécurité pour les transporteurs ferroviaires qui ont mis des travailleurs en congé.
  • La condamnation par l'Association internationale des travailleurs de la tôlerie, de l'air, du rail et des transports (SMART) -TD du refus des transporteurs ferroviaires de fret de couvrir les frais déboursés pour le traitement COVID-19 pour les employés.

L'American Train Dispatchers Association a été fondée en 1917. C'est l'un des plus petits syndicats affiliés à l'AFL-CIO, représentant les travailleurs qui exploitent et expédient des trains, ainsi que ceux qui fournissent de l'énergie électrique aux chemins de fer en utilisant l'électricité pour la propulsion et la signalisation.

Le syndicat a joué un rôle essentiel dans la promotion des artisans qu'il représente, en négociant des contrats favorables pour les membres et en faisant pression pour que la législation améliore la sécurité et le bien-être non seulement des membres, mais de l'industrie ferroviaire dans son ensemble.

Grâce aux efforts de ces syndicats, les travailleurs des transports qui ont été classés comme essentiels pendant la pandémie de COVID-19 ont obtenu des protections qu'ils n'auraient pas eues autrement. Alors que les dirigeants syndicaux continuent de plaider pour une sécurité et des protections accrues pour les travailleurs, la nécessité de l'engagement des membres devrait continuer d'être une priorité absolue pour déterminer les ressources nécessaires.

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