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Nouvelles et commentaires du week-end – 2 août 2020

Alors que le Congrès a laissé expirer la prime de chômage hebdomadaire de 600 $, certains États profitent de la disposition de la loi CARES qui offre des prestations de chômage prolongées aux États souffrant de taux de chômage élevés. Des prestations prolongées dans les États éligibles sont offertes à ceux qui ont épuisé leurs allocations de chômage régulières et leur assistance en cas de pandémie de chômage d'urgence. Le Maryland et le Delaware ont prolongé leurs allocations de chômage de 13 semaines. New York a prolongé la leur de 20 semaines. Le Kansas est en pourparlers pour déployer une extension. Cependant, malgré certaines extensions de l’État, la fin des prestations de la loi CARES entraîne des baisses drastiques de l’aide aux personnes. Les prestations de l’Américain moyen chuteront de 65%, et dans les cas extrêmes, comme dans l’Oklahoma, les prestations peuvent chuter de 93% à 44 dollars par semaine.

Le NLRB a renversé un juge de droit administratif et a jugé que les restrictions imposées par une compagnie maritime à la mise au noir pour un deuxième emploi, les grèves, les ralentissements et les départs sont licites. Dans sa décision, le NLRB a encore prolongé la Boeing test, qui «compare le potentiel d’une règle du lieu de travail à interférer avec les droits des travailleurs en matière de droit du travail par rapport aux justifications légitimes de l’employeur». Cette norme a récemment été utilisée par le NLRB pour approuver un large éventail de politiques restrictives sur le lieu de travail et annuler les ALJ annulant les politiques.

Les syndicats de transport et de travail de New York, y compris l'AFL-CIO de l'État de New York et le SEIU, ont formé une coalition pour demander une aide fédérale supplémentaire de quatre milliards de dollars à la Metropolitan Transportation Authority. Les syndicats ont déclaré que la MTA avait désespérément besoin de fonds pour aider les travailleurs de New York dans les déplacements, car les revenus et les trajets ont chuté depuis la pandémie. La lettre est en réponse à la proposition du Sénat républicain pour le prochain programme d'aide en cas de pandémie, qui ne comprend aucun financement du transport en commun. La MTA avait auparavant reçu quatre milliards de dollars et a déjà largement épuisé ces fonds et s'attend à un déficit de 16 milliards de dollars au cours des deux prochaines années.

Treize syndicats de l'industrie aérienne se mobilisent pour un financement supplémentaire de la masse salariale après que la proposition de paquet d'aide aux coronavirus de Mitch McConnell n'inclue pas d'aide supplémentaire pour les compagnies aériennes. Alors que les syndicats et l'industrie du transport aérien ont convaincu les démocrates, ils essaient d'utiliser des arguments politiques pour influencer les républicains, affirmant que les licenciements massifs de travailleurs aériens à l'automne nuiront aux perspectives électorales républicaines en novembre. Certains dirigeants de compagnies aériennes, tels que le PDG de Southwest Airlines, Gary Kelly, ont également soutenu les prolongations de l'aide, mais d'autres dirigeants de compagnies aériennes sont restés silencieux par crainte de l'apparence de demander des renflouements. Le président du Comité des transports de la Chambre, Peter DeFazio, a déclaré que si un allégement supplémentaire n'était pas accordé, les prochaines mises à pied des compagnies aériennes éclipseraient les congés précédents en ampleur au cours de l'histoire de l'industrie.

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