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Nouvelles et commentaires du jour — 29 juillet 2020

Le Transportation Trades Department (TTD), une coalition de syndicats représentant les travailleurs du transport, a officiellement demandé au département américain des transports d'émettre une règle d'urgence qui ordonne aux passagers de porter des masques «couvrant le nez et la bouche à bord des bus, des trains, les avions et les navires à passagers, ainsi que dans les zones d'embarquement et les installations associées, y compris les aéroports et les gares »et permet aux conducteurs de« refuser de transporter tout passager qui refuse de se conformer pour des raisons indépendantes d'un handicap qui les empêcherait de le faire. »

Alors que le département des transports a exprimé son soutien aux directives du CDC sur l'utilisation suggérée de masques par les passagers pour protéger les travailleurs, la secrétaire Chao affirme qu'elle ne soutient pas la rédaction de nouvelles règles pendant la pandémie pour rendre l'utilisation du masque obligatoire car elles pourraient être difficiles à annuler ou supprimer après que l’impact de la crise s’est atténué. Alors que les travailleurs des transports continuent de travailler en première ligne de la pandémie, Larry Willis, président du département des métiers des transports, a écrit que «les lignes directrices non obligatoires et un patchwork de mandats ou de lignes directrices supplémentaires émanant d'entreprises privées, d'États et d'autres juridictions ont échoué. pour atteindre le niveau d’utilisation du masque nécessaire. »

Outre les poursuites liées à l'emploi d'Uber et de Lyft en Californie et dans le Massachusetts, des poursuites ont également été intentées par les chauffeurs des entreprises contre des États concernant la fourniture d'avantages. Hier, le New York Times a écrit sur une victoire clé pour les chauffeurs Uber et Lyft qui ont déposé une plainte auprès du tribunal fédéral de New York, affirmant que l'État avait été retardé dans le traitement des prestations aux chauffeurs sans emploi. Soumis par un groupe de défense appelé la New York Taxi Workers Alliance, le procès expliquait que si les autres prestations des travailleurs étaient traitées en quelques semaines, l'assurance-chômage des conducteurs au chômage prenait des mois. La juge LaShann DeArcy Hall a déclaré qu'il y avait «un retard évitable et inexcusable dans le paiement de l'assurance-chômage» aux conducteurs dans sa décision. En conséquence, le département du travail de l’État doit convoquer un groupe de travail qui devra identifier et reconsidérer les réclamations des chauffeurs dans un délai maximum de 45 jours.

Comme plusieurs commentateurs de On Labour l'ont noté ici, ici et ici, plusieurs États ont utilisé des prisonniers d'État comme source de main-d'œuvre bon marché – en particulier pendant la pandémie. En réponse, CBS 4 News Denver a rapporté que trois détenus actuels et un ancien détenu avaient intenté une action en justice lundi contre le gouverneur du Colorado, Jared Polis, ainsi que le système pénitentiaire de l'État et l'exploitant de la prison. Steven Craig Christopher, Cesar Pasillas-Sanchez, Norman Vasquez et Adelbert «Jack» Bassford ont déposé le procès devant un tribunal de district de Denver. La plainte fait valoir qu'ils ont reçu des salaires d'esclave et exige qu'eux-mêmes, ainsi que d'autres détenus, reçoivent un salaire minimum, des prestations médicales et d'autres privilèges accordés aux employés de l'État.

Ce procès a été rendu possible après une mesure de vote adoptée par les citoyens du Colorado en 2018. Le vote a changé le langage d'un amendement de la constitution du Colorado sur l'esclavage. Avant 2018, l'esclavage était interdit, sauf lorsque le travail non rémunéré était une punition pour un crime dont le parti avait été «dûment condamné». La mesure a modifié la constitution de l’État pour interdire l’esclavage et la servitude involontaire en toutes circonstances. En cas de succès, le procès pourrait obliger l’État à dépenser entre 400 et 500 millions de dollars uniquement pour payer aux détenus le salaire horaire de 12 dollars de l’État. Le bureau du gouverneur et le département correctionnel du Colorado ont déclaré qu'ils ne feraient pas de commentaires sur les litiges en cours. CoreCivic, l'exploitant de la prison privée, déclare qu'il fournit un environnement sûr et humain à ses prisonniers, ce qui, selon eux, comprend trois repas quotidiens et l'accès aux soins de santé de base.

Après que des enseignants ont déposé des poursuites et que les syndicats d'enseignants ont exprimé des préoccupations importantes concernant la réouverture des écoles publiques le mois prochain, Bloomberg Law a publié un article sur les commentaires du président de la Fédération américaine des enseignants (AFT), Randi Weingarten, prononcés mardi dans un discours prononcé devant le syndicat. membres concernant leur position sur la réouverture de l’école K-12 cet automne. Weingarten a révélé que le Conseil exécutif de l’AFT avait voté que les protestations, les négociations, les griefs, les poursuites et les grèves de sécurité étaient tous sur la table pour ses membres à moins que certaines conditions ne soient remplies. Ces conditions comprennent de faibles taux d'infection, des tests scolaires adéquats, de solides garanties de santé publique et des ressources pour répondre aux besoins scolaires et émotionnels des élèves. Cette annonce intervient après l'introduction de la deuxième proposition de paquet sur les coronavirus du Sénat GOP lundi dernier. La proposition alloue un financement estimé à 47 milliards de dollars aux écoles qui offrent un enseignement au moins partiel en personne aux élèves à l'automne. Bien que Weingarten ait affirmé que le soutien fédéral est essentiel pour s'assurer que les écoles sont sûres et bien équipées lors de leur réouverture, elle soutient également que les enseignants et les syndicats doivent également être «impliqués et non mis à l'écart».

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